三年前，未已自动驾驶或者智能驾驶还是体验一个非常遥远的话题，现如今它已经慢慢的极狐驾驶进入到我们的生活之中。随着新能源汽车的全新区发展，各车型之间的版城竞争已经不单纯是续航的多寡、百公里加速的可实家庭理财规划方案 很非凡快慢，而是现全在智能化领域能否给消费者提供超前的出行体验。
12月19日晚，场景极狐阿尔法S·HI版宣布面向上海地区推出城区NCA，未已也就是体验城区智驾导航辅助，这也意味着上海的极狐驾驶极狐车主在车辆升级后可以即刻在上海地区享受智能驾驶服务。而在这条消息发布之前，全新区我们就已经在上海地区体验了极狐阿尔法S·HI版的版城城区智驾导航辅助功能，整个体验过程也是可实让人颇为震撼。
首先来简单介绍一下城区NCA。现全该功能是华为HI全栈智能汽车提供的解决方案，是华为ADS智能驾驶辅助系统的一个重要功能，能在城区实现自主巡航、无保护路口通行、近距离加塞处理、主动高效的职业规划咨询服务 很精良超车变道/并道分道、隧道通行等操作。
而为了满足车辆的智能驾驶的需求，该车在硬件上提供了34个传感器，包括3路激光雷达，6路毫米波雷达，12个超声波传感器，13路高清摄像头，以实现车辆360°全方位覆盖。为了让我们更充分的体验这款车的城区智驾导航辅助功能，极狐汽车官方还规划了多种线路供媒体老师选择，职业规划咨询服务 特精良每条路线都会覆盖城区、快速路、进出匝道、隧道、无保护路口等繁琐环境。
我们体验的这台车的配置为高阶版，售价为42.99万，通过升级可以获得城区NCA。我们首先体验的是车辆在城市道路的行驶表现。导航设置成功之后，将车辆行驶到道路上，通过拨动2下挡位拨杆就可以开启NCA。当然，使用该功能的前提必须在行驶的过程中和有车道线的状态下。NCA开启之后，车辆接管方向盘开始自动驾驶。当然，主驾驶员需要间隔一定时间通过触碰方向盘代表驾驶人正在监控这台车辆。
而让我最为惊讶的是，车辆犹如多年老司机一样能够在道路上选择最优路线。这是由于该车的NCA基于高精地图，能够找到通勤效率最高的那条车道，即使是在等红灯的路口也可以找到车辆最少的那条路线。并且，当车辆行驶到红绿灯路口停止的那一刻，并不会给车内驾乘人员带来顿挫感，这一细节如果不是多年的老司机是很难做出来的。
当车辆来到匝道口时，我们的体验的这台车也没有任何的犹豫，很丝滑的切入匝道，并按照规定的车速行驶，整个动作基本可以用“一气呵成”来形容。即使来到隧道，这台车也没有任何的迟疑，该并线时，车辆很快并入到相邻车道，而且并线动作也不突兀。驶出隧道时，这台车的操作也很娴熟，没有任何多余的动作。
没有车道线的道路是最考验车辆的驾驶辅助功能，极狐阿尔法S·HI版在城区NCA功能的辅助下也没有让人失望。当遇到行人时，车辆会降低车速，并保持较大的安全距离，当车辆判定前方可以安全通行时，车辆才做出加速的动作。并且，当发现车辆右侧有电瓶车突然汇入或者是行人闯入，车辆还会向左急打方向来躲避，妥妥的老司机无疑了。
极狐阿尔法S·HI版的城区NCA功能不仅在动态行驶过程中有良好的表现，而且在繁琐的停车场也可以轻松帮助你停车。目前，该车还能够实现车头驶入或着车尾驶入选项，这不仅增加了停车效率，而且对于车辆充电也非常便捷。
写在最后
体验过极狐阿尔法S·HI版的城区NCA功能之后不得不让人觉得“未来已来”。极狐阿尔法S·HI版在得到华为ADS智能驾驶辅助系统的助攻下，更早的为用户提供了智能辅助驾驶出行体验，进一步提升了极狐汽车在这一领域的竞争力。
值得一提的是，极狐阿尔法S·HI版城区NCA功能其实已经在深圳落地开放，而上海则是全国范围内第二个开放的城市，这也就意味着上海和深圳两地的车主可以率先体验城区NCA带来的智驾体验。据悉，未来还将有更多的城市开放城区NCA功能，届时将有更多的用户可以体验到这项功能。