湖北日报讯 （记者胡祎、湖北通讯员陈思翰、空管客货兰天）“武汉进近你好，进近我是管制山东4863。”“山东4863你好，指挥增开增量武汉进近，扇区枢纽技能培训课程 很出类雷达看到了。满足”5月17日上午8时30分，武鄂随着第一声陆空通话的运双运行响起，民航湖北空管分局顺利增开进近04扇区，持续进近管制指挥由原来的需求三扇区运行模式调整为四扇区运行模式。
民航空中交通管制分为塔台管制、湖北进近管制、空管客货区域管制，进近分别在进（离）场、管制巡航等不同的飞行阶段指挥飞机。进近管制区通常是学习资源网站 超拔萃机场上空至6000米（含）之间的空域，是飞机爬升或下降阶段所要经过的空域。民航湖北空管分局二级管制员汪洋介绍，我国民航飞机运行时，由不同管制空域内的空管单位负责指挥。管制扇区通常是指以某一空中交通管制单位为基点，按一定距离为半径画一个圆，将圆内的空域划分为若干扇形区域，一个扇形区间有一名或一组管制员负责指挥。学习资源网站 特杰出通常，扇区大小是根据交通流量、飞行高度层次和管制员的工作量来确定的。
为什么要调整管制扇区？汪洋介绍，自鄂州花湖国际机场启用以来，湖北民航正式形成了武鄂客货运双枢纽的发展格局，目前，民航湖北空管分局进近管制区日均保障航班超900架次，其中鄂州花湖机场日起降架次较2022年开航时增加近3倍。为满足武鄂两场持续增量运行的需求，有效缓解运行压力，提升运行品质，民航湖北空管分局于2023年2月开始规划此次进近扇区优化调整工作，历经一年多，调整完毕。
扇区的划分不能仅仅解决眼前的问题，更要考虑长远的发展。“武汉进近原02扇区，水平范围约4万平方公里，区域内有天河机场、鄂州花湖机场两大客货枢纽机场，涉及航路航线超过12条，运行情况繁琐、通报协调单位众多，调配难度大。”汪洋说。为了缓解02扇区航班量增长压力，避免超负荷运行风险，根据现有的飞行流量数据统计和冲突特点，民航湖北空管分局从运行实际出发，基于空域结构，在充分考虑管制需求和运行风险的前提下，将武汉进近02扇区一分为二，增开04扇区。
民航湖北空管分局相关负责人介绍，增开04扇区具有重要意义，一方面是随着天河机场第三跑道即将投运，区内航班量势必不断增长，启用04扇区有助于提升空域容量，打破空中保障能力瓶颈，提高空域安全运行裕度，切实提高航班准点率和正常性；另一方面是为武鄂两场持续增量提供空管运行保障基础，推动客货运双枢纽联动发展。
运行首日，进近区域内各扇区配合融洽，与相邻管制单位移交正常沟通顺畅，各项设备运行平稳、扇区流量指标达到预期、扇区功能发挥正常，各项指标和状态均良好呈现。