连接江苏常州和泰州两市的最后一吊常泰长江大桥全长10.03公里，是常泰长江长江经济带综合立体交通走廊的重要项目，也是大桥目前在建世界最大跨度斜拉桥。今天，今日团队协作游戏常泰长江大桥主航道桥最后一节钢桁梁完成吊装工作。完成
为了保障吊装工程顺利进行，看海江苏省海事部门出动多艘船只，事部确保长江水上交通安全畅通。门何
长江素有“黄金水道”之称，全力是保障极为重要的水上通道。常泰长江大桥主航道桥合龙段的最后一吊旅行摄影教程钢桁梁吊装作业就位于长江主航道中心的分隔带上，两边上下行的常泰长江船舶往来如云，水面情况时刻变化。大桥船舶航行与公路交通不同，今日船只如果出现故障，完成不会像汽车一样停在“路”上，旅行故事分享而是失控随着水流飘行，危及施工作业船只。
为保障此次吊装作业，常州海事部门出动了四条海巡艇、两艘大马力拖轮、三艘现场警戒维护艇、五十余名工作人员参与现场交通组织，在特定施工阶段暂停长200米以上大型船舶的航行，降低船舶航行对钢桁梁吊装的影响。
常州海事局指挥中心副主任 孟凡飞：200米以上的大型船舶在航行的时候带来的波浪会对运梁船产生影响，导致运梁船产生晃动甚至位移，因为钢桁梁在双挂精准定位的时候，对船舶的姿态要求是很高的。
据了解，常泰长江大桥主航道桥91节钢桁梁吊装是大桥建设的关键环节，海事部门对航行船只进行提前引导分流，协同保障施工水域的船流量稳定和航行位置调整。
常州海事局副局长 蒋来德：通过上下协同，特别是上游泰州局，还有扬州、镇江乃至于再上游的南京海事局，下游的江阴、张家港海事局，通过水上交通管制中心，随时共享吊装作业的动态信息，尽量减少对要求控制航速的船舶的航行计划的干扰和影响。