电力驱动已成汽车领域的向行业一大主要发展趋势,新兴汽车厂商和燃油汽车大厂,电动都在大力投资电动汽车,汽车汽车但无论是转型减肥瘦身新兴汽车厂商研发电动汽车还是燃油汽车大厂向电动汽车转型,都面临着不小的成本超过承受成本压力,目前在电动汽车领域走在前列的极限教育政策解读报告特斯拉,就曾连续多年亏损。向行业
全球第四大汽车厂商斯特兰蒂斯(Stellantis)的电动CEO卡洛斯·塔瓦雷斯 (Carlos Taveres)在接受采访时也表示,向电动汽车转型的汽车汽车成本,超出了当前汽车行业能承受的转型极限。
卡洛斯·塔瓦雷斯认为,成本超过承受对汽车行业进行电气化,极限将导致每辆车的向行业电影票房排行成本较传统燃油汽车增加50%,但他们不能将成本转嫁给最终的电动消费者,因为大多数的汽车汽车中产消费者无力支付。
面对向电动汽车转型的高昂成本,卡洛斯·塔瓦雷斯认为传统汽车燃油汽车厂商要么提高价格减少产量,要么接受较低的利润率,以应对向电动汽车转型增加的成本。
卡洛斯·塔瓦雷斯在接受采访时还特别提到,在向电动汽车转型的过程中,传统燃油汽车厂商面临相关机构和投资者的双重压力,要求加快向电动汽车转型。
斯特兰蒂斯是由标致雪铁龙集团(PSA)与菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)合并而来,在今年1月份正式完成合并,旗下有克莱斯勒、菲亚特、Jeep等多个汽车品牌。